INDIA | Gulmarg ski journey




IMG_4337«Искусство путешествовать требует умения справляться с непредвиденными трудностями»

Нельзя сказать, что трудности подстерегали нас на каждом шагу, но их было много больше обычного! Все наши проблемы были связаны с отсутствием достаточного количества времени для индийского ритма жизни ну и с классическими пищевыми отравлениями. Должна сказать, что украиноевропейцу при решении своих этих «непредвиденных трудностей» в Индии приходится туго. Потому как мы привыкли кого-то напрячь, или напрячься сами, и проблема решается тем быстрее, чем сильнее мы упорствуем. Индия оказалась «разрушителем мифов». Так что виновниками некоторых наших накладок являлись мы сами, так как привыкли к некоторой обязательности персонала в сфере обслуживания, и так как мы были не достаточно осведомлены сколько именно времени нужно закладывать на долгое и безрезультатное общение с ними.

Дорога

Для меня это путешествие началось практически так же, как начинаются все путешествия чуть дальше, чем Европа. За 5 часов до вылета звонок представителя авиакомпании Роме на телефон с вопросом, как можно найти Александру Берзину, и просьбой успеть на рейс в 11.40, потому как тот, что в 15.00 задерживается на неопределенное время. При всем желании это было просто не серьёзно: на часах 10, никто кроме меня этого уведомления не получил, ну и даже если я собрана, и даже если ради меня задержат рейс, делать в Дели мне самой просто нечего. Так что действуем по ранее утвержденному графику.

Итак, классическая задержка рейса в 2 часа в Киеве, 2,5 часа в Москве, полчаса в Дели, 20 минут ожидания багажа, 10 минут езды на такси в другой терминал, врожденная неспешность индусов и в итоге мы примчались в доместик терминал как раз под «final call» на информационном табло, но «closed gate» на стойке регистрации. Все это стечение мелких задержек и простоев стоило нам пропущенного на сегодня рейса до Шринагара. Это при том, что на пересадку было запланировано 6 часов.

IMG_2553

Терминал

Информационная справка: в терминал пускают только по распечатанным билетам (именно в печатном виде, инфу на телефонах и планшетах, как правило, никто не утруждается рассматривать). При входе билеты то мы показали и в понимании индусов должны были улететь… но нет… Мы в терминале местных авиалиний с билетами, которые уже не действительны. Объяснение «вахтеру» с оружием, почему мы должны покинуть здание аэропорта немного затянулось.

IMG_2548

Нужно искать новые билеты. А поскольку мы все еще в зале регистрации на рейс, кафешки с вайфаем, в которых обычно ожидают посадки более успешные путешественники, которым удалось пересечь черту секьюрити контроля, нам не доступны. Оказался доступен какой-то терминальный вайфай, но только при наличии индийского номера, на который должна прийти смс с кодом. Лена и Женя уговорили какого-то местного воспользоваться его телефоном, добыли код доступа и стали пытаться искать билеты. В форме поиска на индусских сайтах есть возможность выбора только до 9-ти пассажиров, а нас-то вообще-то 17, так что поиски билетов по и-нету не дали результата. Так прошли все эти 20 минут, после чего и-нет ожидаемо закончился.

IMG_2552

В холе регистрации нам больше делать нечего, но выйти из аэропорта мы вроде-как по вышеописанным законам тоже не можем… Обратной дороги нет! Разрыв схемы…. Пытаемся найти сотрудника аэропорта, способного нас выпустить отсюда. Нашли. Записали свои фамилии на бумажку, вручили сотруднику и вышли через парадные ворота нестройным рядом, обвешанные рюкзаками и чехлами. Идем в кассы, укладываем чехлы и располагаемся на долгих 4 часа.

Дальше события развиваются достаточно вяло и невозможно вспомнить и передать всю череду вариаций информации, которую мы выведывали у ребят, взявших на себя ответственность за покупку новых билетов. Изначально ребята направились в офис MakeMyTrip (сайт-агрегатор, через который мы покупали билеты онлайн) и попытались купить новые билеты там и получить компенсацию за неиспользованные.

IMG_2568

Долгих 2 часа переговоров не дали ожидаемого результата, собственно, результата не было вообще никакого. То сначала все могут улететь через 2 дня, потом оказалось, что на всех нет билетов ни на следующий день, ни через 2 дня; сначала билеты стоили 10 тысяч рупий, потом 5, но только на вторник; потом часть по 5, а часть по 10… и так прооооООсто бесконечно. Потом ребята отчаялись добиться чего-то от MakeMyTrip.com и отправились в офис SpiceJet airlines, в соседнее окошко.

Пока все это продолжалось мы придумывали всякие схемы перепланирования нашего путешествия с учетом каждых последующих новых вводных.

Тем временем и спустя 3 часа ребятам удалось найти человека, способного предоставлять внятную информацию и не менять ее при эм по 5 раз на 10 минут.

По истечении 4 часов Ростик выспался и мы потеряли Леху, налегающего на Кептен Морган, и все-таки купили билеты. НА ЗАВТРА НА 12 часов дня, да еще и на всех!!!

IMG_2556

Оставалось только придумать, чем мы можем заняться этот длинный не запланированный день в Дели.

Дели

Оправились искать проживание на Мейн Базар. Распределились по 4 машинам.

IMG_2571

По истечении получаса, нас высадили в разных местах Мейн Базара, и мы еще хороших 40 минут пытались найтись. Мельник и Женя подробно изучили район, оббегав все закоулки с рацией, в поисках друг друга.

IMG_2585

К моменту, когда мы встретились, был найден 1 четырехместный номер, в который закинули все чехлы и решили торговаться за все остальные номера вечером, когда, как нам тогда казалось, пройдет ажиотаж, и цены будут ниже.

IMG_2586

Дальше вереница событий: Мейн базар; поиски какой-то площади; инфо-центр и выяснение организационных моментов с билетами по маршруту после каталки; перегоны на тук-туках; «триумфальная» арка; рейд по всем близлежащим ювелирным магазинам Дели в поисках бриллианта невиданной красоты и обязательно настоящего! На этом длинном пути нам повстречалось 2 индийских «друга». Первому с нами было просто по пути, и он сразу развеял все опасения по поводу нечистоплотности его намерений и заявил, что не собирается нам ничего предлагать и вести нас в какие-то магазины и рестораны… Просто по пути и все. А вот нашим друзьям, с которыми мы встретились в кафешке (в 18-ти миллионом-то городе) с «другом» повезло меньше: как только тот прознал, что Лёше нужен брильянт, да дорогой и самый красивый (баксов эдак на 500), стал понапористей и, буквально, за руку затягивал в магазины. Оказывается в Индии, если любой местный приводит в магазин покупателя, и тот что-то покупает, положено процент. Такому «другу» при следующем переезде просто не нашлось места в тук-туке.

IMG_2603

IMG_2598

IMG_2597

IMG_2596

IMG_2595

IMG_2626

IMG_2616

IMG_2604

Наконец мы вымотались, точнее, вымотались мы на много раньше, но сейчас «отведав» Индии, можно было со спокойной душой и подуставшим телом двигать в направлении Мейн Базара и нашего жилья.

Дорога до отеля была отличной: ночной Дели, яркие огни центральной площади, Мейн Базар ощутимо преобразился, утренняя грязь подсохла и улица стала вполне прогулочной. Мы ехали с ветерком в тук-туке, водитель нырнул куда-то под руль и через пару секунд зазвучали индийские мотивы. Езда такова, что ты того и гляди в кого-то врежешься, или кто-то врежется в тебя. Но при этом водители очень спокойные и создается ощущение, что знают что делают, что все под контролем. Только статистика говорит об обратном.

Вышли на Мейн Базаре и отправились на поиски масала чая, вкусно покушали, повисели в Инете и пошли спать.

Наступило утро, на которое, при индийском ритме жизни, было запланировано очень много.

IMG_2640

Рейс у нас в 12.20, а мы выехали в 9, с запасом в 3,5 часа, чтоб еще успеть купить билеты в Варанаси. Вчерашняя история повторилась точь-в-точь, только без счастливого финала. Потратив два с половиной часа, билеты так и не были куплены! Но зато, мы подробно ознакомились со схемой покупки, и поняли в чем, собственно, загвоздка. Одна из проблем в том, что индусы не могут найти в себе силы и сказать «нет» или что-то типа «к сожалению, сегодня мы не можем вам продать 13 билетов, можем только 9». И на все наводящие вопросы плавное покачивание головой, которое может обозначать буквально все что угодно. Короче, этого система реально не позволяет продать более 9-ти билетов и нужно писать запрос в какой-то офис, ждать подтверждения количества и цены, при этом терпеливом ожидании нужно ежеминутно нависать на индусов и просить звонить в главный офис, но реально, это все равно нерезультативно. Так что нужно просто ждать… На этот раз наш рейс до Шринагара задержали, и процесс покупки билетов немного продлился и получил шанс закончиться успехом, который так и не был реализован.

Чтобы не тратить время зря мы, оставив ребят «биться головой» о стойку мейкмайтрипа, пошли чекиниться на рейс!

На чекине выяснилось, что в стоимость билета входит багаж 20 кг, а все наши чехлы идут как спортинвентарь, и его должно быть не более 10 кг. Эта информация тоже несколько раз была нам озвучена с некоторыми искажениями плюс трудности перевода. Начали мы с того что спортинвентарь вообще идет по другой цене и платить придется за весь перевес по 1000 и по 2500 рупий за килограмм. Пока мы были в шоке от озвученных цен, подоспела менеджер и объяснила, что спортинвентарь стоит 1000 рупий за единицу не более 10 кг. Итого у каждого должны быть багаж 20 кг и чехол на 10 кг. И начинается самое интересное, то, без чего не обходится бОльшая часть моих поездок (будь то лыже, вело или пешие): «взрыв» чехлов прямо посреди холла и одевание-перепаковывание всех вещей. Все это одновременно делают 15 человек, так что представление невероятно захватывающее, учитывая масштабность флешмоба!! Весь этот спектакль происходил на глазах у изумленной индийской публики и менеджера SpiceJet. Мы уже заплатили еще за один билет и доплачивать еще что-то за перевес, и тем более по такому тарифу, было-бы просто покушением на душевное равновесие. Спустя минут 10 этого экшина, практически все были одеты во все тепленькое, «лишние килограммы» распределены по рюкзакам товарищей и финальным аккордом представления стало торжественное разрешение менеджера провести все чехлы, сколько бы они не весили, по 1000 рупий за штуку, только бы этот балаган закончился.

IMG_2655

После полуторачасового перелета проехались около часа до Тангмарга.

IMG_2665

IMG_2673

IMG_2676

IMG_2698

IMG_2700

В Тангмарге пересели на джипы до Гульмарга.

IMG_2704

Дорога наверх дала понять, что знаменитые спуски в Бабареши в ближайшем будущем не претендуют попасть в топ 2013… Снег мокрый, и старый, и на многих склонах отсутствует вовсе.

На месте мы были около 7 часов. Пока часть ребят искала жилье, остальные завалились к Бакши отужинать. Поиски не затянулись, и вскоре нашлось жилье по приемлемой цене. Когда мы все 17 человек пришли и расположились в холле, рисепшионист что-то передумал отдавать столько комнат по такой цене и пустился в неуверенный рассказ о том, как в отеле холодно, и воды нет, и «то» плохо и «это» плохо. Сделал все возможное, чтобы у нас не осталось желания селиться.

Поиски продолжились. Нашелся вариант по менее хорошей цене (с учетом наших ценовых предпочтений), но зато очень комфортный. Ценовую преграду мы преодолели путем увеличения количества человек, уживающихся в комнате. Но, собственно, и вариантов других не было, так как не было достаточного количества комнат, чтоб всех желающих расселить по 2 человека.

IMG_2913

Вечером раззнакомились с Игорем, лыжным гидом из Львова.

19.02 разминка, прогулка

Настал тот первый день «каталочки». Знакомство с Гульмаргом.

Карта такова. 2 гондолы – первая и вторая очередь (150 и 250 рупий соответственно за 1 подъем)

Gulmarg-map

Сделали один спуск ко второй очереди по правому кулуару. Потом по левому. Снег есть, но мокрый и разбитый. В общем, взрывали «тухляк».

IMG_2705

Решили катнуть в Дранг по наводке от Игоря, что там есть участки «целого». Да так и есть. Вместо того, чтоб поехать Игорьком и его группой из 6-ти человек, за которыми собственно «целого» не остается, нам приглянулось ущелье правее, и это «правее» стоило нам хорошей прогулки по лесу в течении полутора часиков…

IMG_2709

IMG_2711

IMG_2753

IMG_2713

IMG_2721

IMG_2728

IMG_2752

Спуск категорически интересный, даже с учетом, что снегопад был давненько, нам удалось найти хорошие участки! На выкате снег стал совсем мокрый и тяжеленный.

После хорошей каталочки, как правило, приходится походить, ну или походить до каталочки… Короче, ходить ради «хорошего» приходится! В нашем случае «прогулка» была намечена на конец дня. Поскольку мы взяли хорошо вправо (в третий кулуар), то прошлись достаточно долго до выката из второго кулуара, а потом до первого, потом до моста и, наконец, 20-ти минутная прогулка по лесу, после которой мы просто молились, чтоб на дороге хоть кто-то да оказался.

IMG_2779

IMG_2783

На мосту мы и правда обнаружили машину, которую для нас же и заказал Игорь, будучи абсолютно уверенным, что мы будем рады ей после такой прогулки! Мы были несказанно рады и благодарны, а то бы шли в ботах по индийскому «болоту» еще хороший час.

IMG_2788

20.02 «…???»

Снег мокрый и разбитый.

IMG_2791

Первый спуск по траверсу налево в то ли третий, то ли второй кулуар.

Второй спуск в сторону Дранга, но хорошенько траверснув мы выкатились ко второй очереди, только слегка прогулявшись.

IMG_2795

А вот третий спуск начался полуторачасовым подъемом на 4280 на дальние кулуары. Пошли мы в 2-3 часа. С учетом южных склонов, плюсовой температуры днем и затянувшейся прогулки на дальние кулуары, верхний слой снега прихватился прекраснейшей коркой. Можно только предположить, сколько фана было получено от такого фрирайда.

После такого мало обнадеживающего денька остается только надеяться, что прогноз таки оправдается и завтра пойдет «хеви сноуфол»

21.02 Не устаем рвать тухлях

С утра удалось проверить прогноз погоды. Прогноз ухудшился, как и настроение. То есть «паудер дей» отложился еще на день, и уменьшилось прогнозируемое количество снега.

При самом лучшем раскладе у нас намечается только 3 дня снежной каталки, а потом опять теплеет и «фризинг левел» смещается на 2800. Это значит, что после обеда все опять будет таять и к вечеру опять «бетон» и «тухляк».

Сегодня остаемся дома на вайфае…

Ну да, остаемся… Не успели мы достать электронные книжки, как стучится Игорек. Спрашивает, не желаем ли мы прокатиться. Мы быстро подумали и через 5 мин уже были готовы.

IMG_2815

Подъехали на гондолу, к нам присоединилось еще четверо бордеров, которых Игорь катал раньше.

Выехали на самый верх и поехали траверсом в сторону Дранга. Бордеры траверсили медленно, один из нас констатировал, что «в маршруточке будет теснова-то». Занавес.

Следующая сцена. Ростик едет замыкающими за бордерами. Девочка устала, села отдохнуть и пожила борд за собой чеееетко-так по склону крепами вверх. Борд тронулся и уже через сто метров набрал достаточную скорость, чтоб долететь до Пакистана. Итого -2 на «маршруточку», ребята отправились на гондолу пешком.

Скатились в Дранг. Пухлого был ровно один участок в леске, длинной около 300 метров, до которого нужно было траверсить по «бетону», изрезанному глубокими следами. Потом мокрый, кулуар больше подходящий для водного поло.

IMG_2822

Выкатились в село, снег мокрый и его не много, уклона тоже нет, так что особенно не разгонишься.. Местные детишки уже приготовились и ждут нас в самых пологих местах, чтоб половчее запрыгнуть на лыжи, предполагая, что лыжи могут ехать с тремя стоящими на них малышами, килограмм по 15 каждый.

IMG_2821

Ну а потом классически «гив ми чоклет», «хеллоу-хеллоу», короче демонстрация всего не богатого словарного запаса. Еще в «запасе» есть что-то типа «ду ю нид хелп» — предлагали поднести снарягу, на что бордер, все-таки, согласился, так как весь путь по селу он проделал пешком. Уже на финише нас обогнали двое шкетов, тащя борд под мышкой.

IMG_2829

IMG_2826

IMG_2819

Погрузились в машинку. И начался снег!!!!!

Когда мы доехали то Тангмарта и обосновались на некоторое время в кафешке, снег так усилился, что гор совсем не стало видно! А водитель (новый персонаж — Фарук) стал нас подгонять, а то тяжело будет подниматься на Гульмарг, если дорогу хорошо засыплет!

22.02 There are now friends in a powder day

Когда встаешь в обещанный прогнозом «паудер дей», первое, что делаешь, это бежишь к окну проверить, сколько же насыпало-то! А насыпало сантиметров 40! Девиз дня работает, и наша «комната» не попала на первую маршрутку, так как в такой день не принято ждать НИ-КО-ГО! На подъемнике были к 8.40. Кто-то отправился в очередь на гондолу, а кто-то в очередь за билетами.

IMG_2837

К 10-ти гондолу таки запустили. В кассу мы были первые в очереди, но у гида Новозеландской группы оказались прочные связи с кассиром, и группа из тридцати пяти новозеландцев беспрепятственно обошла нашу!

Поднялись на вторую очередь. Видимость – 0. Прямиком направились к креслу. Там уже тоже собралась очередь и в кассу и на кресло. Около часа или двух простояли в ожидании, когда откопают кресло и начнут продавать билеты.

IMG_2843

IMG_2844

После нескольких дней тренировок на «бетоне» и «тухляке», навыки на «пухляке» нуждались в освежении.

IMG_2856

IMG_2861

IMG_2866

IMG_2873

IMG_2882

IMG_2885

IMG_2889

IMG_2902

Около трех часов из-за сильного ветра кресло закрыли, причем мы успели насладиться качелями, пока 20 минут висели, не доехавши 20 метров до верхней станции. Индус на верхней станции посоветовал нам отправиться прямиком вниз, придерживаясь ориентира «опора». Но мы как-то этот ориентир потеряли из виду и взяли чуток левее.

После стремительного спуска оказались на очень пологом поле, по которому из-за такого количества снега просто не возможно было ехать! Оказалось, что в очереди ребята обсуждали эту тему, и технология преодоления поля была продумана и ясна: едет первый – пробивает путь, отходит с колеи вправо, за ним едет следующий и пробивает колею чуть дальше, отходит, потом следующий и так далее. Поскольку нас было пятеро, мы преодолели поле без труда за минут двадцать и заодно отработали новый навык.

IMG_2908

Несколько следующих дней мы комбинировали спуски в Бабареши и Дранг.

23.02 Бабареши фронт флип дей

IMG_2910

IMG_2922

IMG_2926

IMG_2928

IMG_2943

IMG_2937

IMG_2945

IMG_2970

IMG_2974

IMG_2975

IMG_2984

IMG_2986

IMG_2987

IMG_2989

IMG_3001

IMG_3012

IMG_3022

IMG_3035

IMG_3040

24.02 Бабареши дропдей

IMG_3229

IMG_3235

IMG_3254

IMG_3268

IMG_3273

IMG_3278

IMG_3296

IMG_3312

IMG_3315

IMG_3345

IMG_3356

IMG_3376

IMG_3403

IMG_3424

IMG_3444

IMG_3455

IMG_3046

IMG_3050

IMG_3070

IMG_3079

IMG_3080

IMG_3103

IMG_3104

IMG_3105

IMG_3115

IMG_3121

IMG_3144

IMG_3165

IMG_3169

25.02 — 26.02  Бабареши & Дранг

IMG_3465

IMG_3478

IMG_3484

IMG_3491

IMG_3494

IMG_3501

IMG_3503

IMG_3505

IMG_3507

IMG_3508

IMG_3512

IMG_3532

IMG_3542

IMG_3600

IMG_3608

IMG_3617

IMG_3620

IMG_3627

IMG_3660

IMG_3694

IMG_3702

IMG_3705

IMG_3708

IMG_3712

IMG_3725

IMG_3731

IMG_3746

IMG_8038

IMG_3750

IMG_3756

IMG_3767

IMG_3772

IMG_3792

IMG_3797

IMG_8065

IMG_8106

IMG_3804

IMG_3807

27.02 Дорога

Вечер крайнего дня. Фарук приходит в отель пообщаться с друзьями. Удачный момент договориться на счет трансфера в аэропорт. Предварительно мы уже знаем, что за ночь должно выпасть 24 см снега. Самолет в 11 утра. Мы просим Фарука приехать за нами в 6. Фарук задумчиво смотрит на чистое небо сквозь полиэтиленку в кухне и авторитетно заявляет, пренебрегая форекастом, что «нет надобности ехать так рано, давайте ехать в 7.30»…. Мы все же настаиваем на том, чтоб он был у нас в 6.30. Занавес

Будильник звонит в 6. Ни света, ни воды нет, так как так рано на Гульмарге просто не принято бодрствовать. Собираем не собранные вещи вслепую. Спускаемся в 6.30 вниз. Фарука нет. Его нет и через 15 мин. На улице, как и обещали, немерено снега. 2 машины под домом полностью засыпаны снегом. Дороги нет. Ну и Фарука все еще нет. Стали суетиться, напрягать официантов, друзей Фарука. Фарук, как ни в чем не бывало, около 7 «выплывает» из номера, выходит на улицу… видит машину…. не видит нашу вторую машину, но видит машину для москвичей, которые уезжают в 8.

Начинается экшн. Приходит еще один индус и начинает откапывать машину руками, аккуратненько так сгребая снежок… Потом машину москвичей тем же инструментом. До конца чекина 3 часа. Мы ни сдвинулись от домика ни на метр. При этом Фарук постоянно бормочет «Ю хев ноу проблем, ай виль пей фо ё тикетс, ноу проблем». Но это было не очень-то убедительно, видя всю процедуру. Не быстро, но откапали обе машины. Пора ехать, но нашей второй машины нет и, вероятно, не будет, так как из-за нечищеной дороги она не может приехать вовремя. Решили, что часть едет в машине Фарука, а другая часть в машине москвичей. К 7.30 мы кое-как вытолкали машины с дороги, ведущей к отелю, на ровное белоснежное полотно, под 30-ти сантиметровым слоем которого должна быть центральная дорога Гульмарга. Ребята все это время толкают машину с эффективностью 30 метров в 10 минут. Встречная снегоуборочная машина обнадежила тем, что она (снегоуборочная машина) есть, и уже вовсю чистит дорогу, и что она точно приехала из Тангмарга (так как есть информация, что там она и «ночует»). Так что, если сможем выехать из Гульмарга, то попадем на чищеную дорогу в Тангмарг. Мимо нас проезжает снегоуборочная машина, Фарук пытается о чем-то не понятном для нас договориться, но видимо безуспешно. Но плюс в том, что это машина уже расчистила дорогу до базара. Едем в сторону базара, а потом нужно повернуть на полисстейшн и мы на пути к «чищеной дороге». Но очень скоро чищеная дорога заканчивается и нужно опять толкать машину. Прибежали ребята с лопатами, наши достали лопаты из чехлов. Фарук постоянно куда-то звонит и бегает вокруг машины. Дорогу немного откопали. Продвинулись еще на 30 метров.

IMG_3828

IMG_3823

IMG_3821

IMG_3819

IMG_3832

IMG_3829

2 часа до конца регистрации, а мы еще по середину колеса в снегу и все еще на горе….. Фарук таки с кем-то договорился и еще через 15 минут снегоуборочная машина «провела» нас к чищеной дороги. Поехали наконец-то, страсти немного поутихли… Можно и вокруг посмотреть. А вокруг красивый сказочный лес. Склоны под идеально ровной и гладкой белой простыней, деревья высокие и в белых платьях. Все так волшебно вокруг, и так жаль уезжать. Точнее, мы все еще никуда не уехали и все еще не успеваем. Фарук лихачит и спешит. Нас «таскает» по машине на каждом повороте.

Упускаю длинную и беспокойную дорогу. Мы подъезжаем к Тангмаргу. На часах 9. Перегружаем ребят от москвичей в другую машину. 9.10 мы опять едем. До Шринагара еще 40-50 км.

В очередной раз открываю глаза, на часах 10. В машине нервное молчание.

Мы на подъезде к Шринагару, но все еще не успеваем. При этом Фарук оглядывается и спрашивает «А ю хеппи?»… Нет, не «хеппи», уже заканчивается регистрация, а мы все еще катаемся по окрестностям.

Наконец, показался высокий забор территории аэропорта с колючей проволокой и первый чекпоинт с проверкой. Долина Шринагара полностью застроена военными городушками, да и аэропорт сравнительно недавно передали в руки гражданской авиации (тут я могу что-то напутать). Так что чекпоинтов просто предостаточно.

Итак первый чекпоинт: пропустили все чехлы по ленте, опять погрузили их на машину и едем дальше. Чехлы не привязывали в целях экономии времени, ну и на первом же лежачем полицейском один «крокодил» таки с грохотом свалился! Далее прибегаем к входу в аэропорт и…. момент истины! Требовать ли с Фарука деньги за все тикеты???

Рейс задержали!!! С учетом того, что в крови адреналина много все также суетимся, а персонал приговаривает » задержали, задержали» глядя как нервно мы тягаем чехлы.

Итак, прошли чекпоинт на входе. Потом нужно заполнить какую-то анкету, потом еще один чекпоинт с обыском и проверкой документов. На следующем чекпоинте я разобрала рюкзак до мельчайших деталей, причем пришлось описать содержимое каждой баночки в моей косметичке и почему у рюкзака спина такая твердая. После этой процедуры на бирочку, прикрепленную на рюкзак, ставят штамп, что означает, что багаж досмотрен. Потом нужно бежать на улицу и опознать свой зачекиненый ранее багаж. Потом проверка посадочного талона и … можно выдохнуть, я наконец-то в зоне ожидания. Тут самое время перекусить. На выбор есть «спайси» блинчик и «ноу спайси» блинчик. Выбрав «ноу спайси» я с удивлением обнаружила, что он с, внимание!!!, с лапшой! Просто блин с лапшой и специями… Довольно непредсказуемое угощение.

Немного вздремнули и опять на чекин уже перед гейтом. Сначала один человек проверяет билет, потом через 10 метров человек проверяет бирку на рюкзаке. Просто какая-то нескончаемая череда проверок. Я так понимаю, эта схема должна задействовать максимально возможное количество людей. Полет не помню, так устали и переволновались, что я даже и взлета не помню, просто отключилась!

Дели

Приземлились в Дели. Получили багаж, поехали в ближайшую гостиницу и оставили там все «крокодилы» ночевать четверо ночей, пока мы будем путешествовать. Все организационные моменты утрясли, так что самое время расслабиться и поехать в … например в храм Ашхардрам. Поехали сначала на электричке с пересадкой в метро. На входах и в здание электрички и в здание метро, понятное дело, чекпоинт с обыском, рамкой и пропусканием вещей через ленту.

Приехали в Ашхардрам за пол часа до последнего посещения. На входе, как водится, чекпоинт. К великому сожалению все электронные девайсы вплоть до флешки и наушников пришлось сдать, как и громоздкие рюкзаки. Храм пошли смотреть налегке. Все это время мы боремся с нарастающим чувством жажды и голода, так как не ели с самого «блинчика с вермишелью». Но не стоит расслабляться, так как после того, как сдали вещи и заполнили какие-то анкетки пришел черед чекпоинта, рамки и обыска. Кто-то забыл выложить наушники, а кто-то флешку, короче через «долгих» 10 минут мы в сборе и официально на территории храмового комплекса! Через 20 минут начинается шоу фонтанов.

Храм невероятно красив: много-много деталей, изящный, ажурный, новый и грандиозный! Просто великолепный!

Во Дворике с фонтаном уже расположилось достаточно большое количество людей, приготовившихся к действу. Мы выбрали себе самые лучшие места в первом ряду, где на заднем плане фонтана виднеется красиво освещенный храм.

Представление продлилось около 20-30 минут, после которого мы прогулялись по территории комплекса, и зашли в храм.

Завтра нам предстоял ранний подъем и полет в Варанаси, так что отправляемся на ночевку на Мейн Базар.

Варанаси

Будильник. Нет воды. Бегу на рисепшн будить индуса и кричать, что я «нид хот вотер», «Вотевер! ю хир ми? Ай нид эни вотер!!»

Тот побежал что-то включать, засуетился так! Через 5 минут вода все-таки появилась. Вообще вследствие череды ранних подъемов я научилась собирать вещи и приводить себя в человеческий вид примерно за 10-15 минут.

Потом 100500 чекинов в аэропорту, проверок багажа и досмотров и мы в зале ожидания попиваем утренний бодрящий кофе с маффином.

Еще полтора часа полета, за который я почему-то не смогла сомкнуть глаз, и мы в Варанаси. На улице жарко, но не невыносимо. Ветерок вполне прохладный, а в тени вообще очень комфортно.

Добираемся до города долгих полтора часа по узким улицам, до предела заполненными тук-туками, суетливыми торговцами, коровами, разнообразными товарами.

IMG_3877

IMG_3887

IMG_3895

IMG_3896

IMG_3898

IMG_3899

IMG_3923

IMG_3924

Потом пешочком добрались до гостиницы. Оказалось, что в букинге были какие-то не стыковки по количеству комнат и количеству человек. Около часа ребята пытаются решить проблему с поселением, а я тем временем фотографирую местных.

IMG_3926

Кстати, индусы очень любят позировать, буквально просят, чтоб их сфотографировали и непременно хотят увидеть результат. А еще, когда на них направлен фотоаппарат, выражение их лиц и позы резко меняются. То есть они очень стараются, чтоб получился шедевр.

IMG_3915-2

IMG_3920-3

Varanasi - печатный цех

IMG_3943-5

IMG_3958-7

IMG_3962-8

Поселились, пофотографировались, на часах около двух часов, а в желудке за сегодня побывали только кофе-маффин-вода… Не густо, как для молодого-активного-не выспавшегося организма. Как откуда не возьмись, появился хелпер и повел нас в ресторан. Мы не сопротивлялись, не могли и не хотели сопротивляться.

Пришли. Расположились. Заказали. Во время ожидания заказа оказалось, что ресторан категорически не готов принимать 12 гостей, так как, в общем и целом, заказа мы ждали около двух часов и под конец этого ожидания пропал как энтузиазм, так и уверенность в том, что мы поедим. Я уже была готова отказаться от еды в пользу проведения светлой части дня на Ганге.

Кухня!

IMG_4098

На набережной мы очутились в 4 часа дня, и началось самое интересное. Эта узкая полоса города вдоль Ганга живет какой-то совершенно другой жизнью. Переступая черту последних домов и оказываясь на набережной все меняется, ощущение, что оказался в огромном шатре и вокруг только артисты (если так можно сказать). Стоят палатки в них обитают садху, мирно попивают чайок из «священных» вод Ганга. Все очень доброжелательны, желают побеседовать, узнать, кто ты и откуда, угостить чаем и рассказать о себе, зачем они здесь и как долго они здесь, чего сидят и чего «ждут», про церемонию кремации.

IMG_4112

IMG_4114

IMG_4115

IMG_4116

IMG_4118

IMG_4120

IMG_4100

IMG_4104

IMG_4109

Через полчаса нашей прогулки мы умудрились отстать от основной группы и угодить прямо в шатер к этим самым «садху» на эту самую «беседу».

IMG_8350

Обычно садху — это монахи, отрёкшиеся от мира и отказавшиеся от материальных наслаждений. Они живут в пещерах, лесах или храмах по всей Индии.

Простые люди часто называют садху баба. На многих индийских языках, слово баба означает отец или дядя. Иногда к баба прибавляется уважительный суффикс джи — бабаджи.

IMG_4127

IMG_4178

По данным на 2007 год, в Индии насчитывалось от 4 до 5 млн садху. В современной Индии им оказывается большое уважение, люди почитают их за святость,и часто боятся их проклятий. Считается, что своими аскетическими практиками садху сжигают как свою карму, так и карму общества в целом. Многие люди, видя в этом их пользу обществу, помогают им своими пожертвованиями. Почтительное отношение к садху не является в Индии повсеместным. Как в историческом, так и в современном контексте, на садху часто смотрели несколько неодобрительно, особенно в среде городского населения. На сегодняшний день, в особенности в популярных местах паломничества, многие нищие, притворяясь садху, зарабатывают таким образом себе на жизнь.

IMG_4133

IMG_4138

IMG_4171

Для садху не существует общих духовных практик. Некоторые из них много лет живут в горах как отшельники, питаясь фруктами. Другие годами ходят с рукой, поднятой над головой. Есть и те, кто курят коноплю и созерцают природу космоса и присутствие Бога в кругах дыма.

IMG_4152

IMG_4158

IMG_4145

Потом плавно наступило 6 часов и нужно было поспешить, чтоб найти лодку для путешествия по Гангу (или ГангЕ) и созерцания праздника огня, который проводится ежедневно для того чтоб отправить Ганг «спать».

Пока мы, сломя голову, бежали от садху на пристань, стали свидетелями церемонии кремации. Принесли на носилках мальчика лет 12, завернутого в белую материю. Украсили его цветами, приготовили ритуальный костер, закрыли лицо и отправили в мир иной. Провожают усопшего в этот пусть только мужчины, женщинам нельзя присутствовать, так как они будут слезы лить и навредить душе усопшего. Никаких чувств, кроме как интереса и любопытства я не смогла испытать на этой церемонии. На соседнем костре явно видны очертания чего-то еще сравнительно недавно бывшего человеком.

Всего на берегу Ганга только 2 места кремации, и кремация может производиться нон-стоп 24/7, были бы «желающие».

К моменту, когда мы все же смогли добраться до нужного гхата (пристань), ребята договорились о лодке и ждали только нас. Переплыли на другой берег, нас там зачем-то высадили не ясно зачем. Прошлись 10 минут, поискали костей, и так и не поняв, зачем мы тут, забрались в лодку и поплыли обратно ждать начала праздника огня.

IMG_4189

IMG_8374

IMG_4223

IMG_4216

IMG_4210

Действо весьма обычное, по разные стороны набережной 7 и 5 мужчин махают каким-то металлическим предметом, из которого вырываются слабые струйки огня, при этом второй рукой звонят в колокола. Через 10 минут монотонных действий, ведущие церемонии поворачиваются другой стороной или берут другой металлический предмет и продолжают делать практически то же самое. И так около часа. Мы не смогли дождаться окончания. Но наша лодка была в западне, мы были плотно окружены плавсредствами таких же, как мы, искателей «острых ощущений». Попросили нашего капитана, во что бы то ни стало пришвартовать нас. Через 10 минут мы были на свободе и направились в отель, чтоб поужинать и пойти спать, чтоб опять встать в 5 часов и идти встречать рассвет, так как по каким-то сведениям на рассвете кремируют людей «побогаче».

IMG_4286

IMG_4285

IMG_4251

IMG_4243

IMG_4237

IMG_8430

Утро. Ночь была по-варанасевски душе губительна: маленькое не проветриваемое помещение, в котором уместились 4 человека, минимальное количество часов для отдыха и как результат трещащая голова с самого утра. Выходим всемером в надежде встретить рассвет, увидеть церемонию утреннего омовения и проводить парочку усопших, чтоб закрепить четкое представление о Варанаси.

С восходом солнца на грязных ступенях набережной закипела жизнь: кто-то стирает, кто-то плещется, кто-то моет посуду, кто-то подметает, кто-то проводит урок фотографии, кто-то медитирует, короче каждый занят делом от млада до велика – начался новый день! Туристы снуют на туристических лодках практически вплотную к стиральщикам и купальщикам. Пробежав по набережной туда и обратно, мы таки дождались церемонии кремации. Мужчины при виде фотоаппарата не спускают с меня глаз. Фотографировать ни в коем случае нельзя (я бы и не сказала, что есть желание)

IMG_4290

IMG_4297

IMG_4301

IMG_4302

IMG_4311

IMG_4317

IMG_4321

IMG_4322

IMG_4337

IMG_4346

IMG_4348

В целом город по чистоте не отличается от Дели, все тот же мусор, все те же «ароматы». Мы ожидали чего-то совершенно иного, что трупы будут носить с частотой раз в 10 минут, что мусора будет «по пояс», что Ганг будет не таким чистым, а усеян недогоревшими останками, короче мы ожидали совершенно другой Индии…

К 6.30 были возле гостиницы, распределились по такси и поехали в аэропорт. Утром дорога заняла на много меньше времени, всего-то 40 минут и у нас еще было в распоряжении целых 2 часа, чтоб спокойно пройти 100500 чекинов и выпить кофеечек с маффином!

Агра

Прилетели около 12-ти и сразу «с корабля на бал», а именно взяли такси и понеслись на вокзал за билетами в Агру. В каком-то отчете мы читали, что местные всеми правдами и не правдами препятствуют туристам, пытающимся попасть в туристический центр по продаже ЖД билетов для интуристов. Своими глазами видела, как индус рукой закрывал стрелочку на указателе, а второй показывал пальцем совершенно другое направление. Итак, мы добрались до касс для интуристов. Сидели в очереди около часа, за который я смогла вздремнуть на комфортнейшем диване в зоне ожидания. По-моему в этих кассах мы так и не смогли купить билеты, и ребята побежали в обычные кассы для индусов и купили нужное количество билетов в слип-класс на 14.00. Ехать 3 часа. До поезда у нас еще полчаса, а напротив касс столовка для местных. Вот туда-то мы и отправились пообедать. Уже который день питание и сон не стабильны и мы порядком подустали от такого графика. Кое-кто отведал Тали по смешной цене в 35 рупий (меньше доллара, огромное кол-во риса и несколько соусов). На вокзале, как в каждом уважающем себя общественном месте, конечно же, лента сканирования багажа и обыск.

Мы в поезде. Верхние полки свободны и следующие 3 часа жизни не отпечатались в моей памяти. Зато освежили мое состояние. Здоровый сон.

IMG_4580

Мы в Агре, тут заметно чище, люди вежливее и вообще жизнь просто немного «тише», чем в Дели и Варанаси. Хотя залпы фейерверка в 11 часов ночи прямо у нас под окнами немного нарушили мой спокойный сон примерно минут на 10. Следующее утро мы не стали испытывать свое настроение и здоровье и не пошли встречать рассвет в Тадж Махал, а спокойно доспали до 7, встали без будильника и побежали смотреть белоснежный Тадж в лучах низкого, но уже яркого солнца! В очереди туча народу, но для иностранцев, которые платят существенно больше, чем индусы, отдельная очередь, плюс еще отдельная очередь для женщин! Короче, я прямиком из кассы в обход общей очереди отправилась на, внимание, досмотр багажа и обыск!

Тадж Махал, одно из семи новых чудес света. Белоснежный мавзолей на фоне голубого неба. Великолепный, красивый и нежный комплекс!

IMG_4453

IMG_4351

IMG_4353

IMG_4358

IMG_4364

IMG_4377

IMG_4405

IMG_4411

IMG_4413

IMG_4414

IMG_4419

IMG_4429

IMG_4430

IMG_4431

IMG_4433

IMG_4437

IMG_4443

IMG_4449

IMG_4451

После Тадж Махала отправились на завтрак, а после завтрака прямиком в Агра Форт.

Странно, что на нас особо нигде не обращали «внимание» местные, так что почему именно тут с нами перефотографировались все многочисленные желающие не могу объяснить.

IMG_8688

IMG_4550

IMG_4549

IMG_4547

IMG_4538

IMG_4536

IMG_4532

IMG_4531

IMG_4522

IMG_4520

IMG_4514

IMG_4509

IMG_4505

IMG_4494

IMG_4491

IMG_4488

IMG_4486

IMG_4479

IMG_4473

IMG_8772

IMG_4463

IMG_4461

IMG_8767

И начало долгой дороги домой. Поезд из Агры в Дели, самолет Дели-Москва, Москва-Киев

IMG_4560

IMG_4563

Финальным аккордом всего нашего путешествия стало массовое отравления в группе. Утром в Варанаси плохо стало Ленке и Лёхе, в Агре свалило Боба, Ирку и Мельника, по дороге из Агры в Дели скосило Ростика, в Дели минус Тарас, перед самолетом в Москву настигло Лесю и Женю. Надвигается гроза… из 12 человек 9 уже с этой неведомой штуковиной.

В самолете у Ленки упало давление, на борту ей помогли пассажиры с медицинским образованием и опытом, а после посадки повели «оздоравливать» в медпункт. Куча проверок, заполнения бумажек, пересечения границ, опять регистрация на рейс, проверок багажа и, в результате, оказание минимальной медицинской помощи свелось на «нет» из-за предшествующей длительной и утомительной процедуры.

Короче достигли мы Киева помятые и уставшие. Ленка прямо из аэропорта отправилась в инфекционное отделение. Так что у некоторых «отпуск» немного затянулся.

Конец и резюме

Что касается Гульмарга, мое резюме не внесет разнообразие в существующие мнения. Если нет снега, то делать нечего. Ну вообще если нет снега, то делать нечего практически везде. Только тут все очень гипертрофировано из-за высоких температур. И на Гульмарге если нет снега, то делать ВООБЩЕ нечего… Основная масса «отдыхающих» в Гульмарг приезжают на длительный период и не «убиваются» по чем зря, а выжидают наиболее удачных моментов – «фёст паудер дей» и «секонд паудер дей». Вот тогда по-настоящему сказочно! В первый и второй день все выкатывают! Все склоны изрезанны аккуратными, красивыми «вермишельками», которые после солнечного дня превращаются в, тот самый, легендарный «тухляк» и «бетон». Меня не порадовало пологое поле между первой и второй очередью, достаточно длинное и скучное и в «фест паудер дей» по нему приходится идти по колее друг за дружкой, так как ехать вообще нельзя. Но и в эти «идеальные фёст и секонд паудер» дни особенно тоже не накатаешься, так как включают гондолу не сразу, кресло тоже подождать нужно, возможно и закроют раньше, спуск в Бабареши стремительный, а подниматься минут сорок. Так что количество спусков сильно ограничено!

По итогу я осталась довольна. Индия оставила достаточно противоречивое впечатление о себе. С одно стороны я просто в ужасе от того, что люди могут быть такими… я не могу подобрать слова… «свиньи» не достаточно меткое описание для того образа жизни, который свойствен основной массе жителей столицы и больших городов.

IMG_4582

С другой стороны люди-то хорошие! Открытые, участливые, не навязчивые, счастливые! Всех знаний, которые мы получили за эти две недели, все равно будет очень мало, чтоб описать все происходящие. Резкий контраст между шумной городской жизнью и спокойствием культовых музейных сооружений.

IMG_4566-1

Ясно одно, Индия очень разнообразная и просто невозможно вот так с одного раза понять ее и ее обитателей. Штат от штата очень сильно отличается культурой, даже языком.

Противоречивые впечатления тоже хороши…




Leave a Comment